东体:陈戌源一直坚守自身原则,在上港曾对李嘉诚说不

东体:陈戌源一直坚守自身原则,在上港曾对李嘉诚说不

虎扑8月23日讯 据上海媒体《东方体育日报》报道,昔日掌舵上港期间,陈戌源就曾以实干著称,坚守原则的他还曾经一度拒绝过与李嘉诚的谈判。

掌舵上港期间,陈戌源曾就码头工人待遇问题,与大名鼎鼎的李嘉诚有过一次别开生面的“叫板”往事。在担任上海港宝山集装箱装卸公司经理一职时,陈戌源开始向企业家和港务专家转型,并进行有针对性地学习,其间前往比利时安特卫普港口学习,领略到了最先进的技术和管理,随后又到香港看了信息化集装箱控制系统。认识到差距后,上海港迫切需要外商的资金和管理经验,于是在1993年同李嘉诚的和记黄埔成立了合资公司,经营宝山等三个集装箱码头。

当时的谈判颇为顺利,唯独在员工待遇方面,双方产生了分歧,李方代表认为,上海码头工人的待遇和其他知名港口的待遇不能等同,原因是相对而言“比较落后”,不过此项却被陈戌源拒绝,甚至一度不惜接受合作流产的可能,“我情愿他拎包走人,也绝不愿意接受这种不平等的区别。”事实证明,最终双方还是坐回到了一起。对陈戌源来说,合作共赢是目标,但其基础是坚守自身原则。

过去几年的投资人会议上,陈戌源提出过不少意见,其中大多数都切实击中中国足球的“要害”,一如裁判问题、国内球员市场的薪资结构以及赛风赛纪等,在中国足球真正提升水平前,所有这些因素,才是急需完善的基础。还记得去年年初,时任上港集团董事长的陈戌源,曾告诫台下的球员摒弃拜金主义,还足球一片净土,“信仰才是足球运动的脊梁,而不是金钱,一个眼里只有金钱的运动员,即使水平再高,我们也不需要。”

据来自上海港方面的人士回忆,陈戌源最初所在的是第15号码头,在许多集团人士的印象中,这是一个积极、勤奋、有干劲的年轻人。类似的印象,在后来上港集团接手球队之后,也被传递到了许多球队工作人员耳中。陈戌源是当时球员们口中的“陈董”、“陈老板”,一般来说,“陈老板”不太会经常出现在大家面前,除了年初的动员会以及年末的总结会,赛季其他时间里,最多出现个一到两次,可每一次碰到他,总会给人留下深刻印象:“有气魄、坚决果断,同时很有感染力。”

在一线工作几年后,陈戌源被调至上海港务局团委工作,由此开始逐步进入管理层。1997年,陈戌源从当时的上海海运学院工商管理硕士研究生班毕业,获得了高级经济师职称。从团干部到企业经理,陈戌源一步一个脚印走向高层管理岗位,并且以核心角色参与到洋山深水港的建成工作当中:1984年,上海港的货物吞吐量为1亿吨,到了2000年,数字已经增长至2亿,再然后是6年后的5亿,为了扩大港口规模,上海决定修建外海港口,并通过相关程序把本属于浙江的洋山岛划归上海港,陈戌源和“兄弟们”一起,用三年时间,造出了中国第一集装箱深水港,自2010年开始,上海港连续九年成为世界第一大港。某种意义上而言,陈戌源的“成长”,也被视作是上海港迈入世界顶级港口的一个缩影。

“政治觉悟和业务能力过硬,同时具备出众的领导能力。”这是曾经跟随过陈戌源的集团员工,对其的公认评价。现如今,陈戌源驶离上海港,来到中国足球这艘沉睡的巨舰,所有人都期待着,一些相似的故事可以重复上演。

(编辑:李胜德)

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